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更潜入了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：毓肥、念念为

蔚来十周年 NIO Day，一个小时前终端。

十年前，蔚来在上海成立，十年后，蔚来在广州补上体系的临了一块拼图。

具体少量说，第十个年初，蔚来迎来了第三代整车平台、第三个整车品牌，今晚李斌也用代表着蔚来公司居品门槛和天花板的车型，向 2025 年开出全力炮火。

品牌旗舰 ET9，弘扬公布了上市价：78.8 万元，BaaS 后 66 万元，此外还有一个 81.8 万元的限量版。

其中最受期待的佳构小车萤火虫，终于掀开面纱，预售价 14.88 万元。

如果说十年间，蔚来以用户社群、服务深度、生涯方式等全新的汽车品牌运营妙技，在高端商场闯出属于衔接和粗豪的新赛谈；相通在已往十年，蔚来基于车电远离和智能互联的居品体系，则在全球汽车变革海浪中搏击转念。

第十年、第八届 NIO Day，李斌和蔚来到底泄露了若干心声？新的三款车型，能否在各自范围为蔚来撑起 2025 的大盘？

底下随即运转追想。

ET9 的敢想与有为

敢想率先体咫尺外不雅，因为 ET9 的车体态态温情势，照实和传统有趣有趣下的「轿车」有区别。

率先 ET9 是一台圭臬的 D 级车，5325x2017x1621mm 的长宽高，占地足足 10.6 平时米，体量感通盘。而之是以说外不雅不太传统，主要在于车高——仍是很接近 1627mm 的极星 3 纯电 SUV 了。

之是以这么遐想，李斌示意有助于让 ET9 实现「行政旗舰最好」的高下车体验—— 185cm 的乘客也可以平移下车，不需要「高攀低就」。

荟萃两秒内实现 50mm 空悬退换的速率、电动门 + 后排门框上的关门键、不需要构兵引擎盖的感应式前备厢，这是具有蔚来特色的「尊」。

进入车内，后排是两张「飞航」座椅，坐垫宽度 582mm，后排维持 20 向电动座椅退换，前排更达到了 22 向。

这两张后排座椅齐维持尊享模式，一键大开 135 度的躺角，同期配备了 16 点位的热式推拿。

靠背、坐垫、腿托、扶手、场地盘均维持加热。

另一个突显蔚来特色的竖立，是声息系统，蔚来将其称为「化为泡影天琴」。

这套系统内包含了 35 个扬声器，一共 2800W 的 10% THD 失真圭臬峰值功率，所有这个词 8.2.4.8 声谈。

具体到竖立细节，ET9 初度在座舱中央的行政桥中搭载了高功率扬声器，同期实现了音频链路的全域自研——最高实现 10 的 20 次方自界说平衡器解放度，还有「行业首个量产车载 5D 座舱」。

与之调和的还有 ARNC 主动降噪，此外全车有 7 块电动遮阳帘。

ET9 的小桌板此次占据了较着篇幅，维持 360 ° 无级退换，还有内置的小化妆镜。

内置 10 升的智能雪柜，以及后排 8 升的智能保障箱。

全车 6 块屏幕（不算 NOMI），中控屏为 15.6 英寸，两块后排文娱屏为 14.5 英寸。

堪称「skyline」的 5K 远端屏、中控屏、后排 8 英寸限度屏，齐摄取了全新的 Tandem OLED 材质，这个值得多说两句。

Tandem OLED 又叫双层 OLED、叠层 OLED，最新一代的 iPad Pro 用的便是双层 OLED，公正在于亮度更高、寿命更长，污点在于资本更高，但这关于高端汽车商场齐不是事儿了。

至于供应商，咫尺已知最早的车规级   Tandem OLED 有筹议来自于 LG，捷尼赛念念和凯迪拉克齐有 2025 年上 Tandem OLED 的谋略。

解放度、自研度、智能度，它们齐来自「满血版」天枢 OS。

基于天枢 OS，蔚来主品牌 NT3 平台的智能操作系统也弘扬亮相—— NT1 Alder 赤杨 +Aspen 山杨、NT2 Banyan 榕，NT3 则是 C 起头的 Cedar 雪松。

Cedar 代表着的 ET9 整车智能中枢，是超强车端计较性能、毫秒延时千兆带宽通讯、毫安级动力限度、全车多重冗余安全。

整车底层智能如何适配行政旗舰？李斌用一个小功能作念了演示：ET9 后排可以一键调用车外 800 万像素智驾录像头，及时检讨下车前的潜在风险。

除了后排，前排的驾驶炫耀系统也有升级—— ET9 首发了蓝相持 AR-HUD，端到端延时堪称小于 20 毫秒。

说完东谈主驾智能说确凿的智驾，2020 年 ET7 带着「design for AD 为智能驾驶遐想」的想法，将犄角式传感器带入智能电动汽车世界。2024 年 ET9 则更进一步，堪称「为高阶智驾原生遐想」。

随同 ET7 首发的 AQUILA 感知系统，也升级到了 Cedar 版，全车 31 个感知硬件，主若是新增了两个侧边广角激光雷达，以及 4D 成像雷达。

其中 4D 成像雷达的点云密度达到了 2048（应该是单帧点云密度）。

两侧补强的侧视 150 米激光雷达，则让 ET9 实现了 350 ° 的激光雷达视线。

这套感知硬件的数据，最终会输入到两颗 NX9031 芯片中，自研的超大范围 ISP 在这里发力。李斌示意神玑「两颗顶八颗」，同期还作念了双芯热备份，冗余拉满。

这里的冗余拉尽是字面有趣有趣的：配电、通讯、感知、计较，ET9 的智驾齐作念了冗余。

为了实现更适意安全的高阶智驾，ET9 搭载了线控转向，智驾模式下转向角度极小，不会惊扰驾驶员。

然后进入基本功时分，安全、驾控、三电。

ET9 的车身刚度达到了惊东谈主的 52600N.m/deg，前 / 后一体大铸件普及前向大避障和高速追尾碰撞性能。

标配包括堪称「同级最大侧气帘」的 9 个安全气囊。

整车安全拘谨系统也作念了数据驱动的智能化，基于事故场景智能限度拘谨变量。

另一个智能安全，是遭受碰撞时 ET9 车身可以最快 0.7 秒抬升 50 毫米。

为了测试整车智能安全，李斌也亲身上阵，开着 150 以至 160 时速的 ET9 碾过刀片，亲测超高速爆胎的车身限度——蔚来官方测试的最高值达到了 170 时速，不外并不是 CEO 严选。

NT3 标配 925V 平台，ET9 的旗舰体咫尺 600kW 的峰值充电功率，以及 765A 的峰值充电电流。

双电机 520kW 峰值功率，加快 4.3 秒，这个级别属于够用水平。

标配 100 度电板版块，CLTC 650km 工况续航，说真话这个数字相配惊艳，ET7 选配 21 英寸多幅轮毂，CLTC 也不外是 665km，NT3 的三电优化逾越喜东谈主。

天行底盘系统仍是作念过好多小视频传播了，后轮转向、线控转向、主动悬架一应俱全。

此次李斌平直拉来前众人集团 CEO、现任英飞凌监事会主席迪斯，两东谈主来了一次香槟塔挑战。

临了是售价，ET9 官方售价 78.8 万元，BaaS 后 66 万元，另外还标配 12 项与行政旗舰适配的权利，比如全场景司机服务、5 年免费换电等等。

此外还有 81.8 万元的限量版，999 台配额，有 9 项专属遐想，以及 5 项竖立升级。  

手脚蔚来十周年的旗舰作品，ET9 在全场地齐完了了「科技旗舰」的承诺，天枢架构、天行底盘、全新自研智驾芯片等等，齐在体现蔚来的研发实力。

惟一的问题是，商场会给这台 78.8 万元的蔚来旗舰怎么的回复？

萤火虫起舞

从 ET9 到萤火虫，李斌换上了更显平静前卫的装饰，对应着的则是第三品牌的轻快和灵动。

李斌将萤火虫的品牌处事称为「为全球用户造最好的小车」，首款居品也终于弘扬亮相。

三款配色尚未公布官方定名，但齐主打轻巧荧光，李斌示意萤火虫的特色也有三个：「灵动、巧念念、相信」。

灵动率先是物理有趣有趣上的，萤火虫转弯半径为 4.7 米，相配可以的数字。

维持全场景智能停车，可见即可停，看官方演示，似乎是维持车位自界说的，这意味着萤火虫的算力和 3D 感知才智齐处于讲究水平。

巧念念咫尺提到的点是空间遐想，比如堪称同级最大 92 升前备箱，可以一键排水。

后排翻折后空间可达 1250 升。

手脚全球车，中欧双五星碰撞圭臬是基本功了，这要紧收获于全车 83.4% 的高强度钢占比。

今晚两台蔚来齐标配了 9 个安全气囊，放在萤火虫的级别，就可以竞争「同级最多」了。

临了是预售价，14.88 万元，2025 年 4 月弘扬上市，各人认为奈何样？

后果与承诺

总结已往一年的发展，管待新址品、新技能、新谋略，可以说是每年 NIO Day 辩论。

手脚蔚来的「护城河」，终结 2024 年 12 月 21 日，蔚来累计建成 2903 座换电站，换电服务次数超 6070 万次。

这一基础上，蔚来仍是完成包括川藏线、川西大环线、呼伦贝尔草原线等 80 条加电形态线的竖立。

同期，跟着 G25 长深高速津粤段换电网罗买通，蔚来的 9 纵 9 横 12 大城市群高速换电网罗仍是建成，在高速公路上，平均每 200 公里就有一座蔚来换电站。

这两年蔚来动力的重中之重，是换电县县通。

李斌在今天的 NIO Day 上泄露，蔚来咫尺仍是完成 1000 多个换电县县通的选址，将在本年年底前在江苏率先实现换电县县通，广东也仍是完成相应的选址处事。

蔚来动力咫尺已知的来岁处事，是来岁 6 月 30 日前完成宇宙 27 个省级行政区完成换电县县通全遮掩。

智驾方面，蔚来全球用户总行驶里程为 26011319902km，智驾总行驶里程最多的用户，一共跑了 73 万公里。

蔚来在这届 NIO Day 上带来了许多技能性居品，比方领有线性转向才智的 ET9、神玑芯片等，背后势必存在无数资源参预。

为此，李斌先容称，蔚来在研发上已累计参预超 530 亿元，全球所有这个词领有超 1.1 万位研发东谈主员，何况得到超 9500   件全球专利。

十年后的蔚来

从一个八届 NIO Day 不雅察者的角度来看，我很应许的是蔚来的坚抓体咫尺好多方面，手脚一个在全球工业海浪尖峰处竞争的企业，遵从初心很困难。

对这四个字的难度有疑问的一又友，可以联想一下：2017 年 12 月发布的 ES8，可以和 2024 年 12 月发布的 ET9，用吞并款电板。

ET9 想要见效并讳饰易，它眼前劲敌环伺，这是一个与 30-50 万天壤悬隔又概述相连的商场。萤火虫下探到 15 万以内之后，也将迎来中国汽车工业最擅长，亦然最浓烈的资本竞争。

今晚两款车齐讳饰易，一如已往十年的蔚来；今晚两款车齐在各自范围中独树一帜，也一如已往十年的蔚来。

咱们下个十年见。

（完）

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