在 2024 年 11 月的中国汽车行业，诸多首要事件和趋势交汇，共同绘图出一幅海浪壮阔的画卷。从车企要求供应商降价激发的行业滚动，到汽车销量的合手续增长与车企状貌的真切变化，再到经销商在价钱战中的贫悲凉境，以及中国车企在人人市集的积极布局，每一个方面都在真切影响着行业的发展走向。

11 月底，车企要求供应商从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 的邮件在网罗上掀翻山地风云。这一事件背后，真切反应出下流车企言语权的权贵进步。跟着汽车行业的发展，产业链的权利均衡正在悄然发生变化，车企为了取得更多盈利或进一步的降价空间，朝上游压缩本钱已成为难以违犯的大趋势。

汽车销量在 11 月无间了健硕的增长态势。广州车展上，新能源汽车的多量展出彰显其加快取代燃油车的趋势。临比年底，虽新车发布数目减少，但购车情感依然飞扬。宽敞车企销量合手续攀升，已公布销量的 11 家车企总销量达到 98 万台，平均销量 89099 台，中位数 41931 台。与上月比拟，总量增多近 4 万台。仅有理思和蔚来出现环比细小下滑，其他车企一王人收场同比环比双增长，其中 6 家还再度创下历史新高。比亚迪、闲静、奇瑞、零跑、小鹏等车企更是勾通多月刷新销售记录，闲静和奇瑞与中游车企的差距徐徐拉大，中下流车企则在销量上束缚提速，差距日益松开。

在具体车企品牌层面，阐扬更是精彩纷呈。比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，闲静星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌等均创造了历史新高。

比亚迪、零跑和小米阐扬尤为卓著，比亚迪 11 月就已逾额完周至年 360 万销量考虑，零跑凭借下半年的强势阐扬远超 25 万的考虑，小米 SU7 请托跳跃 10 万辆提前完周至年考虑并冲刺更高考虑。闲静绝顶旗低品牌极氪也接近完成考虑，理思完成度较高，蔚来等车企完成考虑销量的 80% 以上，12 月仍有冲击全年考虑的但愿。关联词，小鹏和智己因前期差距较大，完周至年考虑靠近巨大挑战。

零跑汽车号称 11 月新势力中的明星。从 6 月启动，零跑每月都在创造历史新高，11 月更是初次站上 4 万台的高位，凭借性价比和廉价策略生效与理思、华为鸿蒙、埃安等站在计议体量级别。其董事长朱江明信心满满，晓喻来岁将推出三款 B 系列居品，考虑 2025 年全年销量达到 50 万辆，较本年考虑翻倍，盈利考虑也将提前。

小鹏汽车相同增速惊东说念主，11 月初次单月销量冲破 3 万台，勾通三个月创下历史新高。MONA M03 上市以来勾通两月销量破万，改款的小鹏 P7 + 上市 12 分钟大定破 10000 辆，产能问题一朝治理，其销量有望进一步进步。比拟之下，蔚来的提速略显迟缓，11 月销量为 20575 台，盈利压力巨大。李斌示意昔日两年至关紧迫，需合手续推出新址品并进步运营效果，以收场来岁销量翻番、2026 年盈利的考虑，同期蔚来还在筹商第三品牌" firefly 萤火虫"，定于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 发扬发布，首款车型将于 2025 年上半年请托。理思与华为当今处于销量增长瓶颈期，理思因未发布新车堕入平台期，不外 2025 年可能迎来居品大年；华为则通过集王人"四界"及央求多个高端商标，保管品牌高端感，寄但愿于扩大与车企调和来增多销量。

传统车企巨头比亚迪和闲静在竞争中占据成心地位。比亚迪 11 月销量合手续跳跃 50 万台，再创历史新高，从本年 4 月于今，每月都在书写新的销售记录，一年累计销量已达 375 万台。方程豹汽车第二款车型豹 8 上市后，11 月销量达到 8521 台，为全体销量增长再添能源。按照筹商，比亚迪 2025 年将推出新一代刀片电板，进一步进步汽车续航里程和电板寿命，在电板供应方面已无黄雀伺蝉，健硕的销量和产业链上风使其在与经销商的博弈中底气透彻。

闲静汽车生效踏进月销 10 万台行列，旗下星河系列本月达到 75228 台，再度创造新高，极氪 11 月销量 27011 台，靠拢 3 万台。11 初一利的首要事件是极氪将领克纳入麾下，极氪将合手有领克 51% 的股份，归拢后领克和极氪将离别保合手经销商格式和直营格式，两者 11 月销量计议接近 6 万台，闲静有复制比亚迪生效格式的迹象。

长安汽车也展现出爆发趋势，11 月深蓝销量达到 36026 台，启源冲破 1.8 万台，阿维塔销量勾通过万且改进高，三者计议销量跳跃 6.6 万台。长安汽车昔日筹商浩瀚，考虑昔日五年内插足超 500 亿布局海陆空立体交通决策和东说念主形机器东说念主规模，阿维塔还将推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等多种车型，跑车、MPV 等系列居品也在筹备之中。

广汽埃安天然结识在月销 4 万台，但尚未创造新高，广汽在新能源规模的筹商不仅包括乘用车，还涵盖商用车，其发布的商用车策略考虑明确，同期在固态电板研发上取得要津冲破，预测 2026 年装车搭载于昊铂车型。而在热烈竞争中，哪吒、合创等车企徐徐掉队，当今基本酿成了 10 - 11 家主流车企竞争的时势。

汽车市集价钱战硝烟弥散，经销商深陷窘境。深蓝汽车 CEO 邓承浩预测来岁市集价钱战不会住手，反而可能愈加热烈。汽车运动协会指出，降价刺激销量的技能已徐徐失效，负面效应远超预期，天下半数经销商出现吃亏，汽车厂家在诸多方面与市集本色情况严重背离。

长安汽车总裁王俊称 71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，预测昔日 80% 以上中国品牌靠近关停并转风险。在此布景下，经销商的苦日子至少要无间到来岁，尽司库存压力因销量增长得到一定缓解，但价钱战导致的利润空间压缩问题依然严峻。

在国内竞争热烈的同期，中国车企出海已成为势必趋势。欧洲市集迎来转折，欧盟与中国接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成治理决策，奇瑞在西班牙合伙工场投产，比亚迪和良马在匈牙利设立工场，这些都为中国车企拓展欧洲市集提供了成心要求。

在拉好意思市集，广汽海外进入危地马拉市集，哪吒汽车与玻利维亚最大汽车销售集团调和，中国车企束缚扩大在拉好意思地区的市集份额。亚洲市集方面，蔚来与阿塞拜疆企业签署策略调和公约，零跑汽车与缅甸经销商达成调和，进一步深化了中国车企在亚洲的业务布局。

不仅车企积极出海，车企供应商也在人人市集崭露头角，文远知行自动驾驶环卫车在新加坡插足运营，展示了中国汽车产业在关系规模的最初上风。跟着国内市集竞争的鼓胀，中国车企在人人领域内的竞争如故拉开帷幕，入口汽车量的合手续着落也从侧面反应放洋产车企竞争力的束缚进步。

2024 年 11 月的中国汽车行业，在销量增长的同期，靠近着本钱示寂、市集竞争加重、经销商窘境以及人人布局等多方面的挑战与机遇。车企需要在技能改进、居品筹商、本钱顾问和市集策略等方面束缚优化，以合适行业发展的新趋势，在热烈的竞争中脱颖而出。而统统行业也在束缚整合与升级万博客户端app下载，向着愈加老练和海外化的标的迈进。