在朔方冬季，纯电动汽车最怕的是什么？一是气温低ManBetX全站客户端下载，掉电快；二是高速行驶，电耗快。

尤其是恰逢春节前后，续航和补能成为不少用户自驾时，需要优先斟酌的。

天然特斯拉的能耗不休是行业标杆，还是是须生常谭的话题了。然则，耳闻不如目见，实测才气仁至义尽。

全程200公里高速，顶着120km/h的速率，空斡旋于关闭状态，车上唯唯一东谈主的情况。发达消费续航里程为220公里，即电耗为1:1.1。

相配声明一下，笔者驾驶的这款是Model 3高性能全轮驱动板，是复旧赛谈样式的，零百加快为3.1秒。

总行驶里程为7923公里，平均能耗为188Wh/km。看成4S店的试驾车，大部分本事齐是暴力驾驶，这么的能耗发达属于是优秀级别的了。

咱们照例说一下外不雅，对于特斯拉的谋划，是具有超前顽强的。相较于其它纯电动汽车，动不动就半年一改款的情况，Model 3一直是稳坐垂钓台，不客气的说，特斯拉的外不雅谋划至少跳动其它居品一代。

在无辩论灯不电动车的脚下，Model 3却不为所动，一直坚抓一局面大灯招引闭塞式前脸，一目了然，况兼辨识度颇高。Model 3整车给东谈主一种清翠的嗅觉，然则在加入一些恰到自制的线条元素之后，通顺作风亦然颇为显然。

也即是说，在Model 3身上，眼卑劣行的跑车元素和通顺元素，齐很显然，况兼不会相互掠取，各有风范。

大灯下的导风口，一是为了分割气流，减少阻力，能源拯救时的消费更少，同期，也具有好意思不雅作用。

前轮胎的规格为235/40 R19，招引红色卡钳，通顺气味扑面而来。其实，看成一款通勤车型，大部分消费者遴荐的是前轮驱动版。

新款Model 3在舒界限方面作念了一些升级，比如车内氛围灯，科技感和豪华感有所提高。特斯拉一贯的作风是从简、实用。车内一块悬浮式触控屏集成了大部分的操作，说到这里，新款Model 3取消转向拨杆和换挡拨杆，可能会有不少用户吐槽。

刚运行的时候，如实有些不安妥，屏幕换挡需要一些本事去安妥，不外，好在学习老本并不是很大。而主义盘按键式的转向灯操作，则需要多一些本事去学习。以笔者的用车感受来说，开了三天的本事，照旧无法作念到像实体拨杆那样盲操，依旧需要折腰看一下，才气证明转向灯的主义。

另外一个即是遐迩灯光的操作，由于是在主义偏内侧，初度使用的反应不是很显然，不如实体拨杆那样给驾驶者一个细则的遐迩灯光分裂。

主义盘右侧的雨刮用具起来照旧可以的，很便利，只需要按一下就可以了。比较实体拨杆，笔者以为，按键式操作更为浅易。

临了：

说一下特斯拉的动能回收，刚运行的时候，如实有极少不安妥，在延缓的时候，照旧会民风性的去踩刹车。然则经过一段本事后，基本上可以作念到行驶经由中不踩刹车。况兼，老练了动能回收之后，在红绿灯、拥挤情状下的走走停停，动能回收的刹停状态比较其它车型的东谈主工刹停，基本上莫得极少抑扬。

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