撰文/瑞克‍‍

25%的关税可能导致新车价钱大幅高潮，蚀本者更换新车的周期可能延伸至创记载的12年。为疏忽关税影响，德国奥迪文告暂停向好意思国阛阓请托整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对好意思出口一个月；飞奔预想将GLS车型滚动至中国分娩，并筹议在好意思国撤相差门级车型，专注高端阛阓。

4月10日，好意思国总统周三将多项关税暂停90天，但并未罢手对汽车入口征收25%的关税以及行将对汽车零部件征收的关税，激发密歇根州商界与汽车行业组织的品评。

手脚好意思国汽车工业的中枢肠带，密歇根州的行业组织与企业家纷繁发声，警告这一政策将加重供应链悠扬、推高蚀本者老本，并对原土汽车制造业的大师竞争力组成永恒恐吓。

底特律地区商会与密歇根汽车协会（Michigan Auto）麇集发布声明，号令从头注目关税对海外供应链的龙套性影响。声明强调，汽车产业依赖高度复杂的跨境零部件开通相聚，自食其言的营业政策正导致“无益的碎屑化”，减弱行业疏忽海外竞争的才智。

数据自大，密歇根州汽车行业年经济孝顺达3000亿好意思元，解救着跨越1000家供应商企业。若关税捏续，供应链中断与老本上升将径直恐吓数十万劳动岗亭，并迫使企业推迟要害投资。

经济冲击已运行清楚。据预想，25%的关税可能导致新车价钱大幅高潮，蚀本者更换新车的周期可能延伸至创记载的12年。与此同期，二手车阛阓需求激增，价钱或进一步攀升，工薪阶级和中产阶级家庭将首当其冲承受包袱。密歇根汽车协会细密东谈主指出，汽车制造业中近30%的岗亭与供应链径直干系，老本压力可能激发连锁裁人，进一步加重经济概略情味。

大师汽车零部件巨头麦格纳海外（Magna International）CEO斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）直言，昔日几年行业已历经疫情、芯片缺乏和地缘败坏等多重“黑天鹅”事件，如今最需要的是政策逍遥性。他警告，企业不得不将加多的关税老本转嫁给蚀本者，进一步推高终局价钱。这一不雅点获得多家跨国车企的反映：德国奥迪文告暂停向好意思国阛阓请托整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对好意思出口一个月；飞奔预想将GLS车型滚动至中国分娩，并筹议在好意思国撤相差门级车型，专注高端阛阓。

为侧目关税风险，部分车企加快鼓励原土化计谋。当代汽车文告改日五年投资210亿好意思元扩大好意思国分娩，日产汽车也预想加多在好意思产能。可是，这种“回流”并非毫无代价。行业分析师指出，重建供应链需要数年时刻和大宗资金，且好意思国劳能源老本昂贵，可能对消关税保护的部分效益。

面临品评，特朗普政府坚称关税政策旨在保护原土制造业。白宫发言东谈主库什·德赛（Kush Desai）以当代汽车的投资为例，强调“好意思国优先”计谋正在推动制造业回流，并称配套的汽车贷款利息减税政策将刺激“历史性的劳动增长”。但密歇根州商界渊博担忧，大师汽车产业的高度依存性使得并立见识政策难以生效。刻下，何如均衡营业保护与供应链韧性，已成为摆在好意思国汽车业眼前的中枢艰巨——这不仅关乎企业利润，更决定着数百万工东谈主的活命与好意思国在大师工业步地中的改日地位。