2024年的新能源车圈，从高合汽车首创东说念主、CEO丁磊沉奔袭到重庆向长安汽车董事长朱华荣乞助运行；到了年底，有着百度、祯祥两个“金主爸爸”的极越汽车无预兆般当场放胆”；更有功德者列出了月销量还不如极越的25个汽车品牌。

2024年有小米汽车入局，一场新品发布会卖掉了一年的产能，230天间托付了10万台车；有北京车展上“红衣大叔”周鸿祎一屁股坐上了猛士越野车顶；这两东说念主在车圈卷起了首创东说念主IP之战。

卷风四起，全行业都是短视频、直播热，连电车贸易计划也未能脱俗，尝试作念起来了短视频，面前最好收获是一条播放40万+，平均每条播放3万+，临连年底，电车贸易计划清点一下2024年新能源汽车圈的风浪幻化。

高合出局重整无果

2024年春节刚过，高合汽车就被动晓示停工停产6个月。时期首创东说念主、CEO丁磊远赴重庆，迎面向长安汽车朱华荣乞助。

行业内其时对长安汽车能否收购高合信心满满，认为高合汽车也曾确立了高端品牌形象，而长安汽车进取发展确乎缺一个高端品牌，收购高合王人备不错断长续短。

其时行业里面计议时，笔者对此项归拢不太看好。主要原因是高合首创东说念主丁磊是上汽集团供应链缔造，居品研发过多依靠供应链企业，自主不足；另外丁磊一手红酒一手雪茄的洋行买办特色与长安汽车朱华荣的自强门庭军工企业家特色不对。

终末确乎也没谈成，于今重整无果。

电研辣评：行业骨子、企业家特色，以及两者相匹配的贸易模式是企业生效的势必要求。

盼愿MEGA纯电失利

2024年3月1日下昼，资格屡次跳票后，盼愿首款纯电动车型MEGA阐扬发布，此车亦然盼愿汽车北京基地拿到造车新天禀后的第一款车，岂论是盼愿里面，如故北京市对此都录用厚望，但愿成为盼愿汽车又一个爆品，能够作念到50万以上汽车销量第一。

接下来的事情便是：外不雅与价钱引起很大争议；销量未能达标；粉丝与非粉丝吵翻天……按盼愿造车的一贯“套娃”作风，这台车的失利，应该会导致盼愿汽车M系列纯电动车型的既有联想重新再来，影响深切。

其后盼愿汽车实时推出了比L7更小更低廉的L6，来岁致使将推出更小的L5来救场，拼凑稳住了阵地。来岁盼愿L系列的竞争敌手会许多，极有可能将价钱打到15万元起。

笔者过后诸葛亮一番：在MEGA发布会之前，也曾透过一又友圈、熟东说念主教导盼愿汽车修改外不雅，推迟发布，但未获复兴。

电研辣评：盼愿汽车引以为豪的KOL东说念主脉矩阵是燃油车时间积聚的，增程式是油车改善讨巧型，不错赋能，纯电动车型得重塑KOL矩阵，是否留够预算？

小米入场再创听说

2021年3月30日，小米集团官宣造车,雷号角称押上一齐身家而况不对外融资造车。

2024年4月3日上昼，小米汽车SU7首批托付，雷军出席典礼，亲手向首批车主交车。

到了11月13日，小米SU7第10万台新车阐扬下线托付，230天10万台车，创造业内最快记载！

小米SU7的生效与雷军一场新品发布会就把一年的产能卖掉，在汽车圈掀翻了一股不小的波澜，它的生效激勉打造首创东说念主IP热潮，一时期似乎不作念短视频、直播就政事不正确一般，连许多作事司理东说念主也来凑吵杂，也不管我方哪天迁移了，这个IP包摄谁？动用公司资源打造个东说念主IP有无法律问题。

小米首战生效，第一要归结于雷军的企业家精神；第二是中国新能源汽车产业链经过十多年的发展，岂论零部件如故东说念主才也曾训练；第三是车型聘请正确；第四是充分运用了迁移互联网传播，营销特殊生效等等。

电研辣评：中国的传播序言也曾发生要害变化，形成手机单一载体，这时能果断将宣传资源投放到位便是赢家。

萝卜快跑与民争利？

萝卜快跑，源自无东说念主驾驶出租车的英文Robotaxi的直译，Robo谐音为“萝卜”，是百度旗下的无东说念主驾驶出租车品牌。

2020年10月10日，萝卜快跑成为都家世一家对外通达无东说念主车出行处事的品牌。

2021年5月2日，在北京冬奥会时期承担了首钢园区内清醒员和冬奥组委职责主说念主员的接驳任务。

随后，萝卜快跑在寰宇范围内迅速彭胀，并在北京、上海、深圳、武汉等4个城市开展了车内无东说念主的示范运营。尤其是本年在武汉复杂路况下的奉行让业界眼睛一亮。

萝卜快跑面前已累计提供进取600万次出行处事，成为无东说念主驾驶出租车畛域的领头羊。

一边是业内东说念主士叫好，一边是乘客兴趣，另外一边是遭到出租车、网约车司机热烈反对，在一派争吵声中，萝卜快跑运行想法进击外洋市集。

电研辣评：任何新滋事物都有一个奉行历程，任何高技术都需要一个践诺场景，怎么均衡民生与科技发展，是咱们当今就需要想考的问题。

欧盟发难加征关税

6月12日，欧盟委员会阐扬发布文献，如无法与中方达成惩办决议，将于7月4日运行针对来自中国的电动汽车加征临时关税。中国紧接着在WTO告状了欧盟。

10月29日，欧盟晓示：自10月31日起,对中国入口电动汽车加征反补贴税，时期为5年。宣称在反补贴探询中“相助”的厂商，将被征收20.7%的反补贴税，而不对作的厂商则普及到了35.3%，比亚迪17.0%，祯祥为18.8%，上汽集团则为最高的不对作35.3%。

在反补贴税除外，还要征收10%的旧例关税，也便是说中国电动车出口到欧洲税率最高将达到45.3%。

电研辣评：第一不息打贸易讼事；第二对欧盟的白兰地、红酒、大排量汽车也加征关税；第三积极吩咐，无惧摩擦，莫得六七十年代好意思日贸易摩擦，就莫得日本企业的全球化布局。

哪吒汽车堕入逆境

2024年上半年，哪吒汽车CEO张勇还与盛名鞭策360集团的周鸿祎在直播间斗嘴，到了10月份就没声息了，到了11月份就爆出也曾辞职。

哪吒汽车的母公司合众新能源已完成十轮融资，融资总数达228.44亿元，鞭策名单里有浙江桐乡市、江西宜春市和广西南宁市三地国有老本以及360集团、宁德时间两大鞭策，笔者也有几个一又友是其鞭策。

哪吒汽车的高光时刻在2022年，依靠两款廉价小车(哪吒U和哪吒V)，销量达到了15.21万辆，成了造车新势力的销冠。紧接着哪吒汽车推出哪吒S、哪吒GT新品，但愿品牌进取，但市集判辨等闲。

2023年，哪吒汽车销量降为12.75万辆，2024年前三季度，销量仅为8.59万辆，销量消沉，IPO受阻。在2021年至2023年三年间，累计净耗费进取了180亿元。到了11月更是爆出了拖欠供应商货款，拖欠工资等新闻，策动情况进一步恶化。

电研辣评：哪吒汽车这类车企，让其零丁发展下去，不详率是走欠亨了，鞭策与场地政府要多些蜕化，主动积极推动与国有车企混改，要不终末颗粒无收。

祯祥汽车整合聚焦

2024年9月，祯祥汽车董事长李书福在其家乡浙江台州，发布了以“计策聚焦、计策整合、计策协同、计策正经、计策东说念主才”为中枢的《台州宣言》。

祯祥集团在资格了“多生女儿能打架”的猛烈发展阶段后，盛大品牌也到了需要计策整合的时候，在功德者列出的月销量还不如极越的25个汽车品牌里，祯祥集团占了5个。

李书福也在公开场面明确暗意，祯祥集团品牌太多了，但让东说念主印象深刻、买单的居品有限，很糜掷，没聚焦。有些模式要关停并转，了了各品牌定位，理顺股权干系，减少利益冲突和重叠投资，提高资源运用效果。

近期，几何、雷达、翼真汽车(LEVC，伦敦出租车公司)纳入祯祥汽车集团。

11月14日，祯祥控股晓示祯祥汽车控股极氪，极氪控股领克。

电研辣评：在面前环境下，流量越来越贵，莫得任何一个汽车集团有实足的资源支抓盛大品牌发展，整合是势必聘请。

固态想法多如牛毛

在能源电板逐渐从科技特色转为制造业属性时，全固态电板成为电化学科技明星。

尤其在欧洲的全村但愿“NORTHVOLT”收歇重整后，西洋列国透澈明显在旧例的锂电板上也曾无法与咱们竞争，连锂电板最早贸易化的日本，也从20年前超九成市占率降到了面前的7.2%全球市占率，都关于全固态电板录用但愿，有着相应的计策贪图与政策支抓。

与此对应的我国政府、产业界、学界更是记忆再次逾期，对此都很热诚，更是将固态电板分为半固态、准固态、固态、全固态等几个阶段，但愿逐渐完了全固态电板的禁绝。

笔者为此8月份参加了中国科学院物理计划所的高比能电板计议会，9月份组织了固态电板材料闭门计议会、11月参加了65届日本电板计议会。

抽象各方资讯：面前所谓的固态电板应用都是半固态电板，为了提高能量密度，都是在三元化学体系上加了些固态电解质，性能有所提高，但安全性测试礼貌不乐不雅；真确的全固态电板数据都是在外加压力下测得，室温下的能源性能与固固界面等许多问题依然莫得惩办，而况在短期内很勤恳到惩办。

电研辣评：跟着固态电板国度要点专项资金的分发完了，固态电板的热度将徐徐退烧，比及2027年底结题前，可能又会吵杂半年，懂的都懂。

极越汽车当场放胆

12月11日，有个两个“金主爸爸”百度与祯祥的极越汽车已而晓示原地放胆。

极越汽车CEO夏一平还创造性搞出了“无薪留任、辞职无偿”的“创业2.0阶段”，搞得大家措手不足，许多区域直播一边在直播间卖车，一边收到放胆音尘，活生生把卖车直播间形成了辞职悲笑剧。

当场放胆事件也曾往时了两周，许多事情也在徐徐获得惩办，复盘整个这个词历程，梗概轮廓是这么的：一，百度最早的想法不详率是智能电车的智能系统供应商，跟几家车企相助的历程中发现，软件企业莫得自动权，知识产权也很难保护与获获取报，是以窜改策略准备躬行下场造车；二，造车需要天禀，经过再三奋力后，聘请与祯祥联合，用祯祥的天禀造车，我方负责研发与销售；三，经过几年的奋力，发现车也卖不动，盈利牛年马月，流量越来越贵，险些看不到但愿；四，当作相助方之一的祯祥汽车我方也曾在整合品牌了；五，对外融资又不顺。在盛大考量下，实时止损成了两大鞭策最好聘请。

本年上半年运行，极越的资金链就一直紧绷，里面东说念主士败露：百度与祯祥都教导CEO夏一平连忙融资，起码管束层、百度、祯祥各融10亿，但夏一平认为我方奋力作念IP卖车，百度一定会不息支抓的。到了终末阶段，百度、祯祥都明确暗意不再参加时，夏一平如故认为值得再搏一搏，是以就出现了笑剧性的当场放胆风浪。

电研辣评：贸易如故要回想学问，一定要能够盈利闭环，指望金主不如指望我方能盈利。

终末

12月23日，日本的三大汽车制造商本田、日产、三菱已签署宽恕备忘录，将阐扬开启归拢谈判。

咱们面前还有77家乘用车企业英超狼队万博ManBetX下载，有若干家领有零丁发展的资源与智商！积极主动地寻求混改、整合可能是2025年的主流标的。