“2024年，东风将全面向新能源车年销100万辆方针发起冲锋！”3月30日，东风汽车(600006)集团有限公司（以下简称东风公司）党委常委、副总司理尤峥，在东风汽车混动技巧洞开日上默示，东风将坚韧加码新能源，本年将在新能源汽车市集全面发力。

尤峥夸耀，现在东风依然完成了豪华“猛士”、高端“岚图”、主流“东风”的全限度品牌布局，并构建了东风猛士越野架构、东风量子架构、绿色节能DSMA架构，以及“2+1”的乘用车新能源平台架构。“旧年11月，咱们携集团10款自主新能源车型集体亮相，本年咱们准备在新能源汽车市集大干一场。”尤峥说。

图片开端：每经记者 范文清 摄

东风准备在新能源汽车市集大干的底气，开端于其中枢技巧的发布。就在吞并天，东风公司精良揭晓其最新研发的东风马赫电混PHREV技巧，而搭载该技巧的首款车型——东风风神L7也同期亮相。

现在，混动技巧门户以功率分流与串并联为主，两者各有长处，也王人污点彰着。比如功率分流混动技巧，在城市工况的节油特质比较凸起且能源输出尽头平顺，但在中高速工况下的油耗和能源性能比较串并测度统略逊一筹。

而串并测度统是在低速下接收串联状况，由电机运转车轮电感较强，但存在二次能量颐养，效劳较低；在中高速下接收并联状况，能量滚动效劳较高，不错一定进度上发蒸发动机的上风，但现在市集上的主流技巧由于挡位数目的为止，一定进度上制约了并联状况的上风进展。

这次东风发布的马赫电混PHREV技巧用一套决策将功率分流和串并联的上风合二为一。“它可增程、可插混、可纯电，是巨匠首个作念到将功率分流用于换挡的混动技巧，它将搭载于东风公司的全新车型上并完了量产。”东风公司研发总院院长杨彦鼎说。

据东风风神营销工作部总司理师建兴夸耀，行为搭载马赫电混PHREV的首款车型，东风风神L7的纯电续航为205公里，空洞续航为1500公里，百公里馈电油耗为3.8L，一周只需充一次电。“该车展望将于本年4月北京车展时候精良发布。”师建兴说。

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事实上，跟着混动车型销量的握住走高，早在2022年东风风神便加入了自主车企的“混动大战”。彼时，各大自主车企纷繁加码混动技巧，比如广汽传祺发布了其电气化政策下的全新混动技巧品牌——钜浪混动，祯祥汽车推出了雷神能源系统，长城汽车(601633)为我方的混动技巧定名柠檬DHT，长安汽车(000625)则推出了蓝鲸iDD混杂能源系统等。

在此配景下，东风风神连忙推出接收马赫双擎技巧的首款SUV——皓极，但愿借此车型在混动市集不甘雌伏。但现在该车型的月销量与预期出入较远。公开数据夸耀，本年1月，皓极的月销量仅为1007辆。

靠近压力，东风公司最新研发的马赫电混PHREV技巧为东风风神再战混动市集提供了新的能源。

按照计较，“十四五”后三年，东风将推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型，到2025年其自主新能源汽车销量要达到100万辆以上。而东风风神品牌将在其中担负重担。说明计较，到2024年，风神品牌全系产物将完了100%电动化转型。

值得注见地是，在本年3月国务院国资委联系负责东谈主提议，“要对央企的汽车企业新能源汽车业务扩充单独侦探”后，以东风公司为代表的汽车央企彰着加大了对新能源汽车市集的参预力度。

“将来三年，东风将参预超600亿元，加速自主掌控关节中枢技巧，在新能源下一代超等交融平台、电板底盘一体化、高效电运转、全固态电板、6C超等快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等限度获取过失冲破。”尤峥夸耀，为加速把转换效劳滚动为产物的市集竞争力，东风将密集投放30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，以自恃客户用车的全场景需求。

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