天然一汽奥迪Q6L e-tron还是开启预售一段时期了ManBetX全站客户端下载，然而新车的市集反响只怕并不睬想。尤其是在奥迪宇宙CEO高德诺告示奥迪全面电动化“踩刹车”后，一汽奥迪Q6L e-tron的到来似乎也被蒙上一层了暗影。

天然，率直说，天然奥迪在宇宙界限内推翻了四年前制定的激进路子，取消了2033年全面停售燃油车的经营，但就现阶段而言，奥迪宇宙市集的决定对国内市集影响并不大。

之是以这样说有两方面原因，一是奥迪在国内市集的新动力产物自身销量就不高，国内消耗者更认同的是奥迪的油车，而非新动力。另一方面，奥迪的新动力产物在国内的上风也不大，尤其是在智能化方面同自主品牌及新势力们齐存有差距。

是以，在国内市集这样特等的布景下，还是开启预售的一汽奥迪Q6L e-tron能否走俏，其实和其宇宙策略如何鼓动莫得太大估计。消耗者是否定可，产物能否大卖其实更多的是看产物自身的设置和价钱。

从产物来看，奥迪 Q6L e-tron 算作奥迪首款基于 PPE 豪华纯电动平台打造的中国国产车型，时间上如实有不少亮点。其CLTC续航里程擢升了700km，而且复古800V高压架构，可已毕最大 270kW 的充电功率，表面上充电 10 分钟，续航里程就能增多 260km。而况呢还配备了华为乾崑智驾系统，配备有双激光雷达，复古L2级接济驾驶，从驾驶接济的时间参数上看，最初良马iX3、飞奔EQC。

不外，要是横向和包括新势力在内的自主品牌新动力车来相比的话，奥迪 Q6L e-tron的上风只怕就不那么大了，无论是超700km的续航、800V的快充架构如故华为乾崑智驾系统当今齐已不是稀缺品。

而且研讨到奥迪Q6L e-tron 的出产老本，其算作PPE 平台的首款产物，在出产老本上只怕并不低，而受限于研发和制酿老本，新车的价钱简略也并不会低。那么要是订价不够低，新车在与特斯拉、蔚来、小鹏以及小米等竞争时，上风也会不彰着，这愈加增多其走俏的难度。

更何况，奥迪 Q6L e-tron的贪图作风也有些保守，天然出身于全新平台，然而从造型上来看如故会有些“油改电” 的刻板印象。个东说念主以为，其在外不雅内饰上与燃油版奥迪 Q6L较为不异，并未充分展现出新动力汽车应有的科技魔力与转换活力。在当下追求个性与科技感的新动力汽车市集，这样的贪图其实很难蛊卦消耗者尤其是年青消耗者的眼光。

另外值得顾问的还有一汽奥迪在燃油车期间如实积蓄了可以的口碑，消耗者对奥迪燃油车的品性、操控和品牌底蕴高度认同。但在新动力限制，新用户群体的购车需求发生了远大变化，更注意车辆的智能化水平、续航才调以及品牌的转换形象，尤其是关于外不雅和内饰上更注意科技感与转换，而用户群体的互异，这就条目奥迪在推出新动力车时必须要改变念念路，切忌和市集脱节。

同期值得一提的是奥迪 Q6L e-tron 车尾的 “奥迪一汽” 标志与本色销售方 “一汽奥迪” 的好意思妙估计，这简略也会给市集试验带来了一定困扰。奥迪与一汽司法的差别，其实是奥迪与一汽谈话权和股份的不同，从产物上讲，奥迪 Q6L e-tron包摄的是奥迪一汽新动力，然而从销售渠说念上则是属于一汽奥迪，这些差别简略会酿成消耗者的诬告，酿成一定疏导老本。

写在临了：

全体来看，奥迪 Q6L e-tron 关于一汽奥迪在新动力赛说念的发展至关伏击，然而从现时的末端渠说念和产物推崇来判断，在公布讲求售价前，新车能否赢得冲突还真不好说。至少想要已毕“重塑豪华电动市集新形式”，决胜于李凤刚口中的“豪华电动3.0期间”，奥迪 Q6L e-tron仍需在产物与订价上拿出更多诚意。

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