1999年，全世界对新千年的到来充满期待，上汽群众为中国各人献上的新千年礼物则是帕萨特。

这款出身于千禧年之际的中高端轿车，不仅延续了桑塔纳在中国的色泽，更标志着上汽群众开启了原土化研发的新篇章。回看这一段故事不错发现，“in China for China”的理念，早在过去上汽群众将强走“以自主研发和中国用户需求为中心”的发展道路时便有迹可循。

推出中高端轿车，恰逢其时

上世纪90年代，桑塔纳“旋风”席卷寰球，跟着中德蚁集开发的桑塔纳2000型投产，上汽群众举座国产化率络续提高，这意味着上汽群众逐渐竣事了当初引入桑塔纳的打算——初步酿成高质地的坐蓐体系。另一方面，桑塔纳2000型的成效，也增强了上汽群众坚捏自主研发的信心和决心。

彼时，赶巧国内经济速即发展、东谈主民耗尽水平迅速提高的时期，汽车商场的耗尽需求急速增长。关于看成一种身份象征的中高端轿车，国民也展现出了极大的见谅。

于上汽群众而言，国产化成了，商场限制稳了，耗尽需求有了，推出一款中高端轿车恰逢其时。

1999年12月15日，首辆帕萨特轿车下线，2000年崇拜登陆中国商场，继桑塔纳之后，上汽群众打出了第二张王牌。事实上，在帕萨特来到中国前，它在国外仍是名声大噪，不仅是因为它弥远与奥迪共用平台，更是由于它对畴昔的先锋实际：它是“新群众系列”的第一款车型，从采汲水冷先行者发动机，到让流线型又重回汽车先锋前沿，成为其时欧洲大陆起始进的轿车之一。

“PASSAT”这个定名，源自一股季风的名字，承载着群众汽车但愿帕萨特风行全球的好意思好愿望，而帕萨特也如实作念到了，在投入中国之后更是重新界说了中国B级车的圭臬。

在推出后的5年时刻内，帕萨特在中国获取了惊东谈主的超40万辆的销量。“本年又赚了若干辆帕萨特？”成了其时商东谈主之间致意玩笑的经典话术。在阿谁敢闯敢干的年代，帕萨特成为了新世纪中高端轿车的代名词。

叫好又叫座，原土化研发建功

关于国东谈主来说，最令东谈主印象潜入的，等于帕萨特的那沿途空前的如彩虹般的车顶曲线。

从70年代初，汽车方盒子外形仍是风靡多时，而帕萨特将空气能源学和汽车好意思学有机伙同，塑造了一个令东谈主心动的车身外形：它的车顶线如沿途彩虹横跨Ａ柱和Ｄ柱，直至底部纵梁。这谈彩虹不仅使帕萨特的风阻通盘达到0.28，大大裁汰了风噪，况且在高速行驶时，空气还会对汽车产生负升力，行驶踏实且经济省油。

以居品原土化纠正为主旨的编削，是帕萨特成为经典的要害原因。比拟国外版的帕萨特B5，中国版的帕萨特在长度上达到了4780mm，加长了77cm，轴距也达到了2803mm，加长了100mm。轴距的加长，使得车顶“彩虹”线条的弧度更为舒展，外形愈加优雅，更使得帕萨特领有了堪比C级车的后座空间。帕萨特的成效更是引颈了中国车市加长的风潮，奥迪A6、良马5系、飞驰E系都纷纷效仿，专为中国商场推出加长版。

同期，在帕萨特车型引进中国的机会下，上汽群众开垦了一座全新的整车厂，制造工艺达到世界汽车工业最新水平，把空腔注蜡、激光焊合、涡轮增压等前沿科技都带到了国内。叫好又叫座的帕萨特一时刻风头无两，中国汽车制造也在此时看到了更多可能。

帕萨特的收货并非一日之功，这背后离不开上汽群众对自主编削和原土化研发的弥远坚捏。1992年，上汽群众就布置九东谈主小组奔赴巴西圣保罗，参与群众、巴西拉好意思汽车公司的蚁集开发，加快自主研发时间的储备。1997年，上汽群众投资30多亿，开垦领有试制考试基地和专科轿车试车场的时间中心。借着时间中心的成立，上汽群众竣事了与德国群众同等圭臬，涵盖车身开发、电气、底盘、启动传动系统与整车匹配开发的能力。1998年，上汽群众挑选了40名年青的工程师，前去德国群众进行历时三年的开发全进程培训，归国后成为时间中心各畛域的中枢主干。

在帕萨特之后，2005年帕萨特领驭、2011年全新一代帕萨特、2021年“双前脸”帕萨罕见车型不时走向商场，款款都经典，体现了上汽群众对时间编削能力的不懈追乞降对中国商场的特有会通。

帕萨特的推出，标志着上汽群众摸索出骄矜中国用户实质需求的新路，也夯实了上汽群众原土化编削研发的基石。阅历四十年的发展，上汽群众推出了一款又一款“国民车”，赢得了2800万用户的相信。畴昔，上汽群众将捏续交融中德鼓动两边的上风时间和资源，进一步提高企业居品力和编削能力，为中国耗尽者带来更千般化的聘用。

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